推动先进制造业和现代服务业深度融合（下称两业融合）是增强制造业核心竞争力、培育现代产业体系、实现高质量发展的重要路径。而大宗商品领域作为我国制造业供应链的上游环节，是制造业采购领域的核心，也是降低制造业物流成本的最重要环节之一。因此，大宗商品领域的两业融合水平相比其他领域融合度较低，因此挖掘的潜力较大。物流业属于生产性服务业，提高大宗商品物流领域的制造业、物流业融合水平是促进“两业融合”的重要政策，也是推动《物流业制造业深度融合创新发展实施方案》《国家物流枢纽布局和建设规划》等重要政策落地的重要举措。
2020年以来，国家发改委先后组织开展了两批“两业融合”试点，确定40个区域和80家企业作为试点单位，鼓励开展融合实践。今年以来，试点充分发挥示范引领作用，推动融合发展新格局加快构建。
在原材料工业领域，包钢集团、赣锋锂业围绕稀土、锂材料等领域打造“一站式”服务和资源共享平台，建立循环回收产业生态链，加速制造业绿色转型升级。
在试点过程中，多元主体积极融合创新，链主企业发挥辐射带动作用，平台型组织发挥资源技术优势，产业集群发挥集聚效应，促进了两业相融相长，持续激发产业发展内生动力。例如，安徽丰原集团作为链主企业，整合资源搭建生物基材料技术研发、绿色制造、交易体验等公共服务平台，实现研发、生产、供需等环节融合发展，带动产业链企业共同提升。中国物流集团旗下提供智慧物流服务和数字供应链解决方案的科技型企业——中储智运基于其特有的“物流运力交易共享平台、网络货运平台”双平台优势，通过先进的技术手段、严谨的作业流程，帮助平台客户有效降低了物流环节的成本。
业内人士表示：在产业基础再造提升和产业链现代化中，“两业融合”既能够通过供应链协同提高产品创新能力，又能够推动新技术新产品的快速产业化。
据国家发展和改革委员会产业司负责人透露，下一步将聚焦市场主体培育，加快形成一批引领带动作用强的融合型载体。其中，以试点企业为突破口，着力培育一批产业链控制力强的龙头企业、链主型企业、行业骨干企业，带动上下游企业分工协作、联动融通。以试点区域为主阵地，加强先进制造业基地与现代服务业集聚示范区对接合作，支持建立特色鲜明的两业融合公共服务平台。
需要注意的是，我国生产性服务业不断向专业化和价值链高端延伸，但制造业与服务业融合发展的短板仍然不容忽视。供应链弹性不足、产业链协同不强、物流业制造业联动不够等问题依然是发展的桎梏。同时，物流业、制造业信息化水平总体不足，运用移动互联网、大数据、人工智能、区块链等最新技术的水平与能力亟需提升。
两业融合是个新事物，信息科学技术的发展，使得依托人工智能、大数据、云计算、区块链等新技术的应用快速发展，这些新模式新业态使传统产业链、供应链和价值链不断重构。业内人士分析称，在推动两业融合的过程中，要抓住数字化这一“牛鼻子”，把数字化转型作为制造业和服务业融合发展的主要抓手，利用数字技术对传统产业链和供应链进行智能化改造，从而促进实体经济高质量发展。此外，依托具备条件的国家物流枢纽发展现代化大宗商品物流中心，也能够促进大宗商品物流降本增效，最大程度地挖掘市场潜力。
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