日前，国家发展改革委公布了物流业制造业深度融合创新发展案例名单。其中，北京长久物流股份有限公司（以下简称“长久物流”）“一带一路”沿线铁路运输组织模式创新——自主品牌车企与跨境物流企业深度融合案例入围。
物流业同制造业关系紧密，两者联动发展能够加快产业结构调整和产业转型升级的步伐。
汽车制造业是国民经济的重要支柱，是国际物流需求的重要来源。汽车行业作为制造业代表，具有国际化标签，无论是在国民经济还是国际贸易方面都具备显著意义。而物流行业是国民经济的动脉，是汽车制造业走出去的重要支撑。
在汽车产业方面，长久物流通过与众多国内外知名汽车品牌的合作与沟通，已为诸多汽车品牌进出口业务提供了国际物流服务支持，比如沃尔沃、吉利、奇瑞、一汽、广汽、长安、长城、东风、德国宝马、德国大众、法国雷诺等（排名不分先后），并与成都、重庆、郑州、哈尔滨、长春、锦州、大连等班列平台在中欧班列汽车业务上展开广泛深入的合作。
近几年，汽车产业通过搭建海外销售体系、海外建厂、开设海外研发中心等多重方式积极努力走出去，需要专业、具备丰富海外业务资源及良好平台关系的物流服务商提供全方位服务。
在新冠肺炎疫情期间，国际物流形势突变，国际海运受阻严重，中欧班列资源紧张，班列价格波动，新业态有待尝试……这对物流企业提出了严峻的挑战。对此，长久物流相关负责人认为，长久物流这样具备一定体量及规模的物流企业，更应当承担起克服困难，探索解决方案的责任。
“我们在不断满足客户需求、提升服务质量与范围的基础上，始终重视从全产业发展的高度出发，思考在促进汽车物流产业发展，特别是国际业务发展上，如何在更高的层次上争取资源及政策性支持。”长久物流相关负责人说。
自中欧班列首次成功开行以来，已逐渐成为国家“一带一路”建设的重要标志性品牌及覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧的丝绸之路经济带的重要支撑。其在国家实行对外开放、倡导路权建设等方面起到了至关重要的作用，是活跃国民经济、促进国际流通的命脉和大通道，获得了国内及国际社会的高度认可。
借助中欧班列，长久物流在“一带一路”沿线铁路运输组织中进行了两点创新。
组织模式及布局方面的创新和发展。目前，长久物流已建立以长久国际为国内基点，包含德国长久、波兰长久以及筹备中的俄罗斯长久在内的海外网络，并投资1.6亿元收购了波兰马拉舍维奇知名场站公司ADAMPOLS.A.30%股份，逐步以多元化方式进行国际汽车物流及国际班列业务能力建设及网络覆盖。
内部组织结构完善及人员培养，提高服务质量。长久物流积极分析国际业务类型及相关需求，通过内部组织及部门架构、职能优化来适应不同业务运行阶段的不同需求，加强专业化研究部门、职能建设、生产过程之前的市场研究、技术开发、产品开发和生产过程之后的运营落实、售后客户满意度跟进等职责职能，对应匹配人员架构和服务体系，通过人员培训及轮岗等方式，使国际业务人员深入了解项目操作基础、市场开发、运营管理等多方面业务知识。
此外，还通过加强人才储备、梯队建设，并采用AB角制和轮岗等实施方案来夯实物流服务的根基，特别值得一提的是，在业务集中的国家及地区设立和下沉操作点，配备专业操作人员，在运营层面上保证第一时间响应客户需求及突发事件应对，为提高服务质量及客户满意度作出努力。
当前，不管是国际海运的高运价、拥堵还是中欧班列的“爆舱”“排队”，都在某种程度上表明，国际供应链远不如我们想象的稳定，甚至时刻面临“断链”的风险。针对这些问题，长久物流采取了不少措施。
据介绍，长久物流通过多重合作方式拓宽业务网络、夯实运行基础，以合资合作等方式，实行与企业和平台的强强联合，放眼全球，建立子公司、合资公司，对优势资源以资本注入、战略合作等多重方式获得优先或排他使用权。
此外，平台资源方面，长久物流与锦州港的合作，为自主品牌提供了一个新的选择。特别是在新冠肺炎疫情突发，平台资源紧缺的情况下，积极为客户提供新的班列资源及路线方案。
在运输选择方面，长久物流主动向客户提出业务分流，灵活选择，互为备选。对时效性要求不高的客户项目转海运，确保铁路资源优先满足时效性高的项目，国际国内服务灵活组合，满足客户需求。但汽车物流的发展，需要注意的远不止这些。未来，汽车产业发展，势必会走向智能化、电动化、国际化，届时，长久物流还需要继续关注汽车产业自身的发展方向，根据汽车产业发展进行调整，更好地提供汽车物流服务。
来源：中国水运报8月20日报道，作者：胡皓琼。
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