第七届中国国际进口博览会（以下简称“本届进博会”）正在如火如荼举办中。在国家会展中心（上海）2.1馆，代表未来出行的eVTOL（电动垂直起降飞行器）吸引了众多参会观众驻足，成为本届进博会上一道靓丽的风景线。
业内人士认为，以eVTOL为代表的“新质生产力”在本届进博会上充分展现了未来出行的全新选择，为人类生活带来了全新体验。eVTOL是一个创新产业，属于技术密集型、资金密集型、人才密集型行业，整体投入巨大。可以预见的是，随着资本的持续涌入，将支撑相关eVTOL企业推进研发生产和适航取证，推动eVTOL商业化和应用场景加速落地。
多款eVTOL真机亮相
近年来，eVTOL在全球范围内引发热烈关注。eVTOL全称为electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器。eVTOL拥有的高安全性、低成本、绿色环保、噪声小等特点，使其被普遍认为是未来城市低空出行最好的交通工具，目前也是全球各国航空领域竞逐的新高地。
中国证券报记者注意到，在本届进博会“未来出行”专区现场，多家低空经济赛道的头部企业也携eVTOL真机亮相，成为本届进博会最受关注的焦点之一。
例如，御风未来将“空中出租车”M1 eVTOL载人真机“飞”入本届进博会。这是M1载人真机在全球首次公开亮相。御风未来相关负责人介绍，作为本届进博会最大的展品，M1翼展达到15米，机身长度10米。它使用纯电能源、复合翼构型，搭载了20个螺旋桨，起飞重量达2.5吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。
同时，御风未来在现场还举办了“首批飞行体验官”活动，吸引了大批观众前来零距离感受未来“打飞的”上下班的全新生活方式。记者看到，展位前排起了长队。现场的一位体验者表示：“进入M1的舱内，就仿佛置身未来。机舱非常宽敞舒适，科技感十足，触控操作也非常直观，希望能早日实现‘打飞的’上下班。”
时的科技则携带自主研发的倾转旋翼E20 eVTOL亮相。同时，时的科技的战略合作伙伴中国航空工业集团计算所带来了为E20 eVTOL量身打造的新一代高安全性、高可靠性的智能航空电子系统，观众可以在VR互动体验区亲身感受其智能技术。
沃兰特航空带来的是其首款eVTOL产品VE25-100，其客舱内部高度达到1350毫米，座椅前后排距为1250毫米，座椅左右排距660毫米，确保了每位乘客都有足够的腿部空间和活动范围。沃兰特航空相关负责人介绍，除高等级商载客运功能外，VE25-100还颇具产品力，除可以放下两米担架外，还可以装载航空级集装箱，一机多用。同时，可以轻便地实现客运、应急救援与货运三种构型的切换，实现低空观光、短途运输、城市出行、应急救援、航空货运、私人出行六大场景全覆盖。
合力推动行业高质量发展
值得注意的是，在本届进博会上，御风未来、沃兰特航空均斩获10亿元以上的“大订单”。
11月6日，国内唯一具有民用航空制造企业和航空服务业股东背景的金融租赁公司浦银金租与御风未来达成战略合作，双方就100架M1纯电动力机型载人版达成战略合作采购意向，意向合作规模超10亿元。据悉，双方将深入推进交流eVTOL领域的产业模式和租赁合作方案，以支持御风未来M1等核心产品的交付和产能扩张。
同日，沃兰特航空与南航通航、金鹿公务、中国通航、中国飞龙新签VE25-100意向订单超165架，订单金额逾35亿元。截至目前，VE25-100型eVTOL签订战略合作及意向订单860余架、意向订单金额220亿元，完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行六大类eVTOL应用全场景，商业化进程全面提速。
时的科技则与海外战略合作伙伴Autocraft共同签署合作协议。双方将共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等多元化的商业应用市场，此次合作也标志着时的科技正式进军海外市场。
打造低空经济生态圈、推动行业高质量发展，不仅需要行业参与者的深耕，还要破圈，让别的行业积极参与进来。在金融合作方面，御风未来与申能财险达成战略合作，双方将围绕物流运输、应急救援、低空文旅、载人交通、智慧城市等场景充分发挥各自优势展开深度合作，共同促进低空经济的健康有序发展。
沃兰特航空与农银金租、南航租赁就VE25-100型eVTOL达成融资租赁等金融模式的探索，并与交通银行上海分行达成数亿元的综合授信合作。农银金租董事长王以刚称，未来不仅通过租赁为沃兰特航空提供销售支持，还将对eVTOL供应链提供服务，保障稳链强链的金融服务力量，双方将共同推动我国低空经济的发展。
对消费者而言，大家最为关心的便是eVTOL的出行价格。御风未来创始人兼CEO谢陵表示：“根据初步测算，搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，并且产品一旦实现大规模应用，价格还将继续下降，成为名副其实的‘空中出租车’。”
支持低空经济措施密集落地
2024年被称为“低空经济元年”，资本密集涌入低空经济赛道，各地争相打造“低空之城”。仅11月以来，全国多地密集发布低空经济发展方案及相关产业政策征求意见稿。
11月5日，《深圳市交通运输局〈深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施〉实施细则（征求意见稿）》发布，主要针对相关项目的资助或奖励，明确资助条件及标准、资助申报和发放、绩效与监督管理等内容，规范资助资金执行管理。
同日，据上海市人民政府网站消息，上海市杨浦区政府发布《杨浦区促进低空经济发展的若干措施（试行）》，提出到2027年低空经济产业创新策源力、集群显示度、示范场景吸引力大幅提升。结合中心城区实际，因地制宜有序开展商区、校区、园区、社区等低空无人机物流配送商业应用，培育低空经济产业链“链主”企业，集聚一批上下游企业。
11月4日，山东省人民政府网站发布《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年形成10个以上标杆应用场景，开通50条以上市内无人机航线和20条以上城际无人机物流航线，载货无人机实现常态化飞行，载人无人机实现商业化飞行。低空产业实现高端化跃升，培育10家以上产业链龙头企业，100家以上科技型中小企业、专精特新企业和制造业“单项冠军”企业，低空经济规模达到1000亿元。
值得一提的是，工业和信息化部近日召开低空产业发展领导小组第一次全体会议，研究部署推动低空产业高质量发展的重点任务。会议强调，要抓好重点企业，加强企业梯度培育，推动产业链上下游企业协同创新发展，培育更多低空产业头部企业和专精特新“小巨人”企业。
展望未来动向，中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力认为，低空经济领域的政策环境有望更加明朗和进一步优化，包括出台一系列扶持措施降低企业运营成本，鼓励技术创新和产业升级。同时，低空治理体系也将不断完善，确保低空活动安全有序进行。此外，政策层面还将积极推动低空经济与旅游、物流、应急救援等领域以及其他产业深度融合发展，持续拓展低空经济应用场景和市场空间。
“这些政策预期的实现，将为低空经济蓬勃发展奠定坚实基础，并吸引更多资本、技术和人才涌入这一新兴领域，共同推动低空经济创造更加美好的未来。”朱克力进一步表示。
